继续努力，日产开始测试自动驾驶汽车

日产已开端在日本横滨的公共道路上展现搭载自主研制自动驾驶技能的电动轿车原型车。原型车是一辆日产聆风，装备了 14 个摄像头、10 个雷达和 6 个激光雷达传感器。

日产的 Leaf 电动轿车原型车具有自动驾驶功用，将进行 SAE 2 级安全驾驶员演示。但日产方案进一步扩展功用，并从 2027 财年开端在日本供给自动驾驶出行服务。

日产聆风原型车将在横滨繁忙的城市街道上行进，横滨间隔日产在日本的全球总部不远。该公司表明，原型车能够猜测行人的行为，在并道时进行车道改换，并判别何时安全进入十字路口。

日产方案于本财年第四季度在横滨港未来区（横滨的中心商务区，具有未来主义风格的海边和高楼大厦）开端实验。日产方案在 2025 财年内展开服务演示测验，到时将逐步提高自动驾驶功用的水平，一起评价客户对供给无人驾驶服务的承受程度。

在描绘这些开展时，日产提到了日本的人口老龄化问题（这是一切高度工业化国家都面对的问题）和司机缺少问题。在欧洲，人口老龄化相同影响了公共交通服务对司机的需求，这在人口密度较低的区域往往是个问题，因为这些区域的间隔较长，因为障碍物较少，自动驾驶更简单处理，并且在没有司机服务的情况下，自动驾驶轿车的商业事例也更好。上一年年头，德国铁路子公司 CleverShuttle 宣告方案在人口密度较低和农村区域运营自动驾驶轿车，为 3,000 多个虚拟站点供给服务，这些车辆将与我国制造商蔚来轿车协作 。

日产表明，其在日本的自动驾驶方案是“供给一系列新服务，完成自在出行”的更大尽力的一部分。日产在日本的这项方案是与日本经济工业省、疆土交通省和其他中心部委协作施行的。 

自动驾驶轿车在人口密布区域行进一向存在问题。本年早些时候，苹果公司中止了自动驾驶轿车方案，特斯拉的自动驾驶轿车方案开端令人生疑，美国对来自我国的自动驾驶轿车搜集数据表明忧虑，而班车和货车的自动驾驶功用好像正在进一步推动。